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新门派崛起?即将在硅谷发布的SF MOTORS打出“务
发布时间: 2021-07-21

  www.syjgw238.com!如一夜春风来,千树万树梨花开。新能源造车近两年蓬勃的发展势头可以用这句古诗来形容。

  在全球新能源汽车快速兴起的“东风”吹拂下,各种顶着“互联网造车”光环的新兴车企与资本势力纷纷借势涌入了新能源汽车或智能网联汽车等领域。很多包涵新能源+智能互联概念的项目借助于资本的力量一跃成为“造车新势力”,繁花似锦的背后少有人关注这些项目是否具有坚实的基础性架构、技术铺垫以及清晰的战略规划。繁荣景象的背后是隐忧。

  对于形形色色的新能源或者互联网车企,人们开始关注那些最为核心的基础面的工作,包括核心的电驱动技术的情况、移动互联等技术领域的优势、制造领域的布局以及团队的竞争力,简而言之,就是要靠谱。在上述这些方面,成立于美国硅谷的智能电动造车新势力SF MOTORS公司以务实的风格给了我们全新的启发。

  据全球领先的汽车零部件供应商——博世的统计,到2017年年底前,中国新成立的造车企业已经突破了60家,并且还在不断增加。当然了,另有机构统计认为,中国的新造车企业总数已经达到314家。

  而另外有数据统计显示,2017年仅新能源汽车领域发生投资事件就有63起,涉及总金额达430.18亿元,平均单笔融资额达6.83亿元。所以,无怪乎就连国内大型汽车集团“掌门人”都会直言“很羡慕(新兴车企)”,也不必惊讶于业界人士对“在互联网造车新势力的冲击下,过去‘墨守成规’的传统汽车厂商纷纷惊醒”所发出的赞叹了。

  不过,随着2018年的到来,新能源汽车领域的权威人士却纷纷直言:造车新势力的“狂欢”已经结束,并且进入了淘汰期;更有人预测:“未来能够活下来的新造车企业可能仅有三四家!”

  就像国家信息中心副主任徐长明分析的那样:“三大政策(高额的补贴、牌照限行的优惠、部分地方政府的直接干预)促进了新能源汽车连续4年的高速增长。”而高额补贴、“双积分”政策以及潜在的新能源汽车“积分交易”正是吸引互联网“弄潮儿”纷纷跻身新能源汽车领域的重要动机。

  中国电动汽车百人会秘书长张永伟担忧地指出:“某些新兴企业的汽车设计得都很漂亮,推出得也很快,但是这些新兴企业不仅检测和测试的体系都不够完备,就连生产流程管理也不够精细,就算能设计出来也并不一定能造得出来,即使能造出来,又怎么能让消费者满意呢?”

  而那些“完全资本切入型企业”更是典型的“反面教材”:就像某互联网造车企业“神话”破灭之后那样,不仅对供应商、员工造成了巨大伤害,至对于整个中国造车新势力都产生了非常不利的影响。

  一个残酷的现实是,目前国内的300余家造车新势力正面临着“生死决战”的提前到来。由于在2020年之后,我国政府将取消新能源汽车补贴,传统车企(尤其是合资车企)纷纷进入新能源汽车市场,对于新造车企业而言,未来两年时间或将成为他们最后的窗口期。

  为了抢先“卡位”,占领“战略制高点”,从2017年年末开始,部分新兴企业就“主动”加快了将产品市场化的步伐,这无疑会引发资本提前展开下半场“站队”,随之而来的竞争将聚焦在造车资质、技术能力和资金上,从而导致大量车企被洗牌出局。

  正如中国汽车工业协会常务副会长董扬所说,造车新势力存在泡沫是互联网资本时代运作的结果,“只是希望泡沫要在可控范围内。”不过,“挤泡沫”的这一天可能很快就要到来了。

  通常来说,一家新兴企业造车“从0到1”至少要五年以上的时间,而做出让消费者满意的产品则需要付出更多的投入和耐心——不要忘了,特斯拉早在2003年便已创立,但直到2012年发布第二款电动轿跑Model S的时候,才真正赢得消费者的“芳心”。

  笔者认为,在汽车产业链如此成熟的今天,一家新兴企业想要造出一辆汽车其实并不难,但想要造出契合消费者需求、安全可靠、品质有保障的汽车,并且获得实实在在的市场份额,那才是对造车新势力整体实力的真正考验。

  毫无疑问,唯有对造车这件事情抱着敬畏之心,坚持务实和脚踏实地的态度,尊重商业逻辑和造车规律的创业者,才能在愈发残酷的竞争中存活下来。

  令人欣喜的是,经过两年多的筹备酝酿,笔者所说的“务实派”——成立于美国硅谷的智能电动造车新势力SF MOTORS公司将于3月底在硅谷举行全球发布会,首度向公众讲述其以用户为中心的开发理念和全新设计语言,代表着SF MOTORS公司完善研发布局体系和技术水平的智能电动SUV产品阵营。

  值得一提的是,SF MOTORS公司将在此次全球发布会上正式展示在电驱动技术、智能驾驶技术方面的成就,包括高效可靠的电池技术、高性能的系列电机及电控技术,以及依托硅谷开发的具有前瞻性的智能驾驶、智能网联技术等方面的核心优势。

  据了解,这些技术都是经由SF MOTORS公司的顶级技术团队独立开发,无疑将成为其与全球电动造车势力竞争的核心力量,并为全球用户带来超乎想象的移动出行解决方案。

  硅谷的创新基因是什么?《硅谷百年史——伟大的科技创新与创业历程》的作者皮埃罗斯加鲁菲作说,硅谷的创新基因在于『颠覆性的创新』。

  SF MOTORS公司秉承了硅谷的创新基因,目前,已在全球部署了多个研发设计中心,包括美国硅谷、底特律、中国北京重庆等地。其与密西根大学签署了长期战略合作协议,并成立了密西根大学-SF MOTORS联合研究中心。双方重点研发方向是智能驾驶技术,开设了全球首个专门用于测试互联和智能驾驶系统的虚拟场景。

  今年1月初,SF MOTORS公司正式取得美国加州的智能驾驶测试牌照,在完成前期模拟和封闭道路测试的基础上,现已开始在加州和密西根州的高速公路上进行测试。

  而在技术创新上,2017年10月,SF MOTORS公司以3,300万美元收购了美国电动汽车电池系统研发设计公司InEVit之后,利用该公司在锂电池技术上的突破,自主创新智能汽车电驱动核心技术,使得其在智能电动汽车发展领域更加具有竞争力。目前InEVit已获得奥迪金额为30万欧元的设计开发订单,并开始与戴姆勒股份公司、大众汽车公司和雷诺汽车集团接洽合作意向,这对于SF MOTORS公司而言,其在新能源领域的领先技术已逐渐得到了行业的认可。

  另外,SF MOTORS公司还组建了以原特斯拉电动技术核心负责人为代表的、长期服务于特斯拉宝马大众等知名汽车品牌的全球化精英技术团队,并已全面完成了对电动汽车核心电驱动技术、整车智能制造技术以及智能驾驶技术的中美两地资源整合,各项准备工作正有序推进之中。

  在制造布局方面,SF MOTORS公司早已全部完成了中美两地双制造基地布局。2017年11月,SF MOTORS公司正式完成对美国AM General民用汽车工厂收购,未来将在该工厂生产SF MOTORS公司的智能电动汽车,满足美国和欧洲市场的需求。而在中国,SF MOTORS公司将使用小康股份全新投资建造的智能整车工厂和电驱动工厂进行生产,以满足中国市场消费者的需求。

  众所周知,美国硅谷向来是全球创新中心,苹果、谷歌、特斯拉等众多企业均诞生于此。 如今,硅谷又已成为全球智能电动汽车的集聚地,SF MOTORS公司入驻硅谷,无疑能够极大的助力其抢占未来智能和电动的重要高地。

  从半导体时代、计算机时代到软件时代和互联网时代,具有硅谷创造精神的颠覆与探索从未止步。这种与时俱进的“迭代创新能力”和“商业变现意识”,不仅让 SF MOTORS公司具备成功的必要条件和先发优势,也让SF MOTORS公司成为这场“硅谷造车新势力”崛起的参与者与见证者。

  今天,当我们一起在一百年后重新回看硅谷,正如百年前的斯图加特,五十年前的底特律,未来,硅谷将成为智能电动汽车的新高地。而全球科技的振兴不止于一个品牌或者一款产品,随着越来越多的务实企业加入EV造车行列,全球将会有更多同行者一起前行在新能源汽车发展的大路上。

  经过这两年务实而大胆的“地面推进”,SF MOTORS公司已完成了技术研发能力、设计和工程能力、洲际制造能力等“智造”全球化的工业布局。

  不过,尽管已经拥有了其它新能源造车新势力难以比拟的优势,但SF MOTORS公司并没有急功近利地开展生产和销售,而是继续完善生产制造体系,这是为什么呢?

  与此同时,SF MOTORS公司即将推出的智能电动汽车以及众多“黑科技”又将为全球消费者带来哪些惊喜?

  带着这些问题,欢迎大家继续关注《汽车通讯社》的跟踪报道,我们将为您挖掘这家拥有硅谷DNA的务实的造车新势力背后的秘密!WinXP SP3 截至2010年7月所有补丁